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Dans ce domaine, il n’y a pas de limites aux fantaisies et la motivation doit toujours être présente, tout comme la volonté de changer la situation actuelle. C’est ce que nous devons garder à l’esprit. chariots élévateurs gaz. Cette initiative concerne tous les habitants de la Suisse, car elle permet de garantir un approvisionnement sans faille du pays

Tout le monde doit être conscient qu’une main-d’œuvre bon marché ne constitue jamais une bonne chose. Notre économie, notre profession, notre réputation et la santé de beaucoup en pâtiront. C’est pourquoi jeme fixe cet objectif à moi-même…comme à vous tous: récolter 100 signatures par personne. Vous verrez, c’est faisable! Nous ne voulons pas combattre l’Astag, ni les transporteurs.

Bon courage à toutes et à tous! (Markus Odermatt, président central des Routiers Suisses) Plusieurs feuilles pour l’initiative sur les chauffeurs sont encartées dans ce numéro (Transpalettes). «Faites-les signer par tous vos proches ainsi que par vos connaissances», exhorte Markus Odermatt, le président central des Routiers Suisses. Association Nous ne voulons pas combattre l’Astag

Une main-d’œuvre à bon marché ne constitue jamais une bonne chose! Markus Odermatt, président central des Routiers Suisses: «Notre initiative concerne toute la Suisse.» 3 CAMION 11 / 2022 L’Actros L Edition 3 ENJOYMORE. Pour tous ceux qui méritent plus. chariots élévateurs à mât rétractable. Plus de style. Plus de confort. Plus d’Actros L. Avec l’Edition 3, vivez une expérience de conduite et des émotions à l’état pur

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Elle effectue ainsi encore plus d’efforts pour assister ses membres, que ce soit en conseils ou en actes. Le droit à l’assistance est ouvert sans délai d’attente pour les membres actifs, les apprentis, les membres d’honneur et les chauffeurs indépendants. Cela bien entendu uniquement si leur cotisation a été payée, si l’événement initial s’est produit pendant la durée du contrat et pendant l’affiliation.

Les professions couvertes comprennent les activités de chauffeur, de logisticien, de disponent, de conducteur d’engins, de magasinier, de personnel de chargement et de chauffeur contractuel. La couverture a été étendue La prestation de protection juridique professionnelle couvre notamment le droit du travail et le droit de la circulation - pièces de rechange chariots élévateurs. Yale. Elle couvre également des cas relevant d’autres domaines juridiques tels que le droit des assurances, les dommages et intérêts, l’aide aux victimes, le droit pénal et les sanctions administratives en rapport avec la douane, la RPLP (Redevance poids lourds liée aux prestations), la protection de l’environnement, etc

Les membres actifs, les apprentis, les membres d’honneur et les chauffeurs indépendants bénéficieront également de cette prestation. sion. L’aperçu exact de la couverture et les conditions générales peuvent être consultés sur le site Il est extrêmement important de mentionner que ce service n’offre aucune protection dans le domaine privé! Les problèmes liés au droit de la circulation qui surviennent en dehors de l’exercice de la profession nécessitent toujours une protection juridique de base en matière de circulation.

Nous souhaitons éviter tout malentendu dans ce domaine: seuls les cas survenant pendant l’exercice de la profession sont couverts - pièces de rechange pour chariots élévateurs. Toutes les autres affaires doivent être couvertes en plus par les produits existants jusqu’à présent (protection juridique de base en matière de circulation, protection juridique familiale en matière de circulation, protection juridique privée familiale, etc.)

Cette offre est supprimée dans le cadre de la protection juridique professionnelle, mais reste valable en ce qui concerne la protection juridique de base en matière de circulation (Quelle formation est obligatoire pour utiliser une nacelle ?). Si vous rencontrez un jour des problèmes dans les domaines mentionnés, il est important que vous nous signaliez le cas sans tarder

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A cet égard, il existe un devoir de coopération pour nos membres et il en va de même pour la protection juridique dite normale. En outre, le rapport entre l’effort fourni et l’utilité doit être raisonnable. En d’autres termes, l’effort consenti doit en valoir la peine. Les cas qui ne nécessitent pas forcément l’intervention d’un avocat peuvent être réglés par le biais d’autres moyens.

Avec la protection juridique professionnelle, nous faisons un grand pas en direction de cet objectif - Nacelles élévatrices. Le meilleur dans tout cela, c’est que ce service n’entraîne pratiquement aucune charge financière supplémentaire pour nos membres. les chariots élévateurs. Certes, nous augmentons la cotisation de membre de 30 francs, mais nous baissons en même temps la cotisation pour la protection juridique de base en matière de circulation de 20 francs

Vous ne trouverez pas de meilleure offre! N’hésitez pas à nous contacter! La nouvelle prestation débutera le 1er janvier 2023. Nous vous recommandons de bien lire les conditions d’assurance afin de vous faire une idée précise de ce nouveau service et de ses avantages. N’hésitez pas à nous contacter si vous avez des questions: nous nous ferons un plaisir de vous conseiller plus en détail! (Elvedin Mesic) Route de la Chocolatière 26, 1026 Echandens / Tél.

Avec sa marque TITAN Fuchs propose une gamme d’huiles moteurs et de transmissions avec les dernières homologations officielles des constructeurs. Faites confiance aux spécialistes et à notre partenaire local: Droit au but. 6 CAMION 11 / 2022 IAA Transportation Daimler Truck a une nouvelle fois démontré sa grande capacité d’innovation à Hanovre Lors de la Mercedes-Benz Night: le constructeur à l’étoile a dévoilé en première mondiale son nouvel eActros LongHaul dans une version proche de la série.

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Un prototype de ce camion à hydrogène, dont l’autonomie est estimée à 1000 km, a effectué à l’IAA ses débuts en public. «Son modèle de série est attendu pour la seconde moitié de la présente décennie», a précisé à Hanovre Stina Fagerman (prix des chariots élévateurs). Les moyens financiers que nécessite le développement des motorisations à hydrogène sont toutefois énormes et Daimler Truck s’est associé à Volvo afin d’en partager les coûts

Celle-ci avait son propre stand à l’IAA. Nous y avons photographié Svenja Lyhs et Remo Motta, directeurs respectivement du marketing et des relations publiques de Mercedes-Benz Trucks Suisse et de Volvo Trucks Suisse. Tous deux étaient ravi que leurs employeurs respectifs unissent leurs efforts afin de proposer à l’avenir des camions toujours plus respectueux de l’environnement.

Il est ainsi déjà prévu que des bus Iveco soit équipés du système de pile à combustrible d’Hyundai (location chariots élévateurs frontaux diesel) - Yale. «Cellcentric vendra lui aussi ses moteurs à hydrogène à d’autres constructeurs que Mercedes-Benz et Volvo», nous a annoncé à Hanovre Joachim Ladra, Head of Customer & External Relations de Cellcentric. L’avenir s’annonce par conséquent très intéressant, et pas seulement sur le front de l’hydrogène! (Laurent Missbauer) Le stand de Cellcentric, société fondée par Volvo et Daimler pour construire des moteurs à hydrogène

A commencer par le Nikola Tre FCEV en version Beta dont les lignes diffèrent beaucoup de celles du Nikola Tre BEV. On notera aussi la présentation du nouvel eDaily électrique, d’un eDaily H2 à hydrogène motorisé par Hyundai, ainsi que l’annonce que le système de pile à combustible de Hyundai équipera «bientôt» des bus Iveco.

Il comprend un essieu électrique, conçu et produit par FPT Industrial, ainsi que la technologie avancée de Nikola. Les ingénieurs d’Iveco et de Nikola ont fait en sorte que cette plateforme héberge à la fois les technologies de propulsion par batterie que par pile à combustible. Sachez encore que le Nikola Tre BEV dispose de neuf batteries avec un stockage d’énergie pouvant aller jusqu’à 738 kWh, ce qui lui permet de bénéficier d’une autonomie d’environ 500 km.

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Le besoin d’exposer ses différentes nouveautés lors d’un salon n’est ainsi pas encore entièrement passé demode (vente chariots élévateurs québec). Surtout si ce salon propose une valeur ajoutée comme cela a été le cas cette année avec la possibilité d’effectuer des essais. Il y en a eu 7500 aux dires des organisateurs. Il faut également rappeler l’importance de cesmanifestations pour la promotion de la relève

Ceux-ci sont parfois également le théâtre de concours. Les grues Hiab, représentées en Suisse par Notterkran, ont par exemple organisé à l’IAA le «championnat du monde des grutiers». Le Valaisan Yvan Crettenand y a représenté la Suisse. Et s’il s’est arrêté en quart de finale, sa victoire à la sélection nationale lui a permis de remporter un voyage en avion à l’IAAavec deux nuits d’hôtel.

Le Ford E-Transit Custom était présenté en première mondiale à l’IAATransportation. Le RenaultTraficVan E-Tech Electric comble désormais la lacune entre les Kangoo et Master électriques. Photos: Laurent Missbauer Vous souhaitez réduire vos coûts jusqu’à 15% ? Avec Webfleet, atteignez vos objectifs. Webfleet, partenaire de votre efficacité. chariots élévateurs occasion. Vous seul connaissez les besoins de votre entreprise

Webfleet, solution de gestion de flotte numéro un en Europe, vous donne accès aux informations et outils nécessaires à l’amélioration des performances de votre flotte. Let’s drive business. Further. 34.0 82% All vehicles Current month AVERAGE FUEL CONSUMPTION All vehicles Current month GREEN SPEED IN % AVERAGE l/100km 7.5 6.8 6.8 7. Chariots AGV.0 7.0 6.3 6.3 5.9 5.7 6.0 6.0 6.0 All vehicles Months WASTED FUEL IN % Apr 19 Jan 20 Feb 20 Mar 20 May 19 Oct 19 Dec 19 Sep 19 Nov 19 Aug 19 Jun 19 Jul 19 12 CAMION 11 / 2022 La baisse du prix du diesel dans les pays qui nous entourent a parfois été très importante Ala mi-septembre, nous avons constaté que le prix du diesel avait été revu à la baisse dans les pays voisins

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Elles ont cependant été rejetées par les Chambres (chariots élévateurs teletruck). Du coup, le diesel a coûté en Suisse jusqu’à 50% de plus qu’en France à un moment donné! Compte tenu du faible taux de change de l’euro, les conséquences ont Photo: David Piras Le prix du diesel a fortement baissé dans les pays voisins

Chez nous, des interventions politiques allant dans ce sens ont cependant été balayées. été encore plus importantes (pièces de rechange chariots élévateurs). En Suisse, les prix les plus bas se trouvent à Soleure où le litre de diesel s’affiche autour de 2,15 CHF. Voici les prix que nous avons relevés à la pompe à la mi-septembre 2022: – Allemagne: àpartirde1.90euros (1.805CHF), 16%meilleur marché qu’en Suisse

– Autriche: à partir de 1.82 euros (1.729 CHF), 20%meilleur marché qu’en Suisse. Gerbeurs. – Italie: à partir de 1.69 euros (1.606 CHF), 25%meilleur marché qu’en Suisse. Les taxes ne sont pas seules en cause Pour effectuer la comparaison ci-dessus, nous avons utilisé les prix à la colonne que l’on pouvait relever dans les stations-service à la mi-septembre

Mais il est clair qu’on fait généralement le plein dans des stations-­ service qui pratiquent des prix bas - hovmand chariots élévateurs en acier inoxydable. Chez nos voisins français, la situation est parfois chaotique dans les stations-service: soit le réservoir de diesel est vide, soit les temps d’attente sont longs, soit le diesel est plus cher de 20 centimes malgré la réduction

Prix des carburants En Suisse, les taxes sur les carburants sont certes plus élevées. Elles sont toutefois partiellement compensées par une TVA plus faible. 13 CAMION 11 / 2022 ne disposent pas d’une carte de crédit valable doivent en outre payer en espèces avant de pouvoir faire le plein. Comment expliquer les prix plus bas pratiqués dans les pays limitrophes? On pourrait penser que le marché mondial devrait pouvoir proposer le diesel presque partout au même prix.

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D’autres pays ont également réduit les taxes à un certain moment, mais les ont à nouveau augmentées entretemps. Or, il semblerait que les taxes ne soient pas seules en cause. les chariots élévateurs. Les caisses de l’Etat ont besoin d’argent Les prix du mazout de chauffage, hors TVA, sont de 1,25 euros en Allemagne et de 1,27 CHF en Suisse

Cette différence s’explique sans doute par des coûts salariaux différents lors de la livraison à domicile et reste donc dans la norme. En Suisse, les taxes sur les carburants sont certes plus élevées. Elles sont toutefois partiellement compensées par une TVA plus faible. Pour le secteur des transports, le prix du carburant hors TVA est évidemment plus important.

Mais dans quelle caisse finissent ces 50 centimes? Il faut savoir que 25 centimes vont dans les caisses de l’Etat sous forme de taxe sur les carburants et que les 25 autres centimes reviennent aux revendeurs de carburant. location de chariots élévateurs dartmouth. Les politiciens semblent s’accorder sur le fait que les caisses de l’Etat ont besoin de cet argent